Ein zentrales Forschungsziel von CiSMA ist es, durch den Einsatz von 100 % Schrott und der EAF-Technologie eine Gesamtreduktion der CO₂-Emissionen bei der Stahlblechproduktion um 70 % zu erreichen.
Dr. Radhakanta Rana, Metallurg bei Tata Steel Nederland, ist als Forscher an dem Projekt beteiligt und erklärt: „Das Wissen, das wir gemeinsam gewinnen, wird dazu beitragen, die europäische Kreislaufwirtschaft zu stärken. Darüber hinaus können wir die gewonnenen Erkenntnisse auf unseren eigenen Weg zu grünem Stahl anwenden, bei dem wir zunehmend Schrott für die Herstellung von hochwertigem Stahl verwenden werden.“
Die Verwendung von 100 % Schrott in der Stahlproduktion ist derzeit noch kein realistisches Szenario und hängt von vielen Faktoren ab, wie beispielsweise der Verfügbarkeit von Schrott. Die Teilnahme an diesem Forschungsprojekt liefert jedoch wertvolle Erkenntnisse für die Herstellung von hochwertigem Stahl, der 30 bis 40 % Schrott enthält.
Maschinelles Lernen und digitale Modelle werden zudem eingesetzt, um zu untersuchen, inwieweit verunreinigter Schrott für eine optimale Wiederverwendung gereinigt werden kann. Dazu müssen unerwünschte Elemente aus dem Schrott entfernt werden.
Dr. Rana: „Wenn wir damit Erfolg haben, ist das eine echte Win-Win-Situation, auch weil wir so kritische Rohstoffe wie Kupfer zurückgewinnen können.“
Neben Universitäten und Forschungsinstituten bringt CiSMA kommerzielle Partner aus verschiedenen Branchen zusammen, darunter die Automobilindustrie, Hersteller von gewerblichen Wäschereianlagen und Maschinenbauunternehmen. Volvo Cars und Electrolux Professional erforschen beispielsweise die (kommerzielle) Anwendbarkeit dieses recycelten Stahls in Autos und Waschmaschinen, während sie gleichzeitig einen kreislaufwirtschaftlichen Ansatz fördern und die CO₂-Belastung reduzieren. Das Leitprinzip lautet, dass dieser kreislaufwirtschaftliche Stahl genau dieselben Eigenschaften und Leistungsmerkmale aufweist wie traditionell hergestellter hochwertiger Stahl.
Dr. Johan Pilthammar, technischer Spezialist im Bereich Engineering bei Volvo Cars, fügt hinzu: „Für Volvo Cars ist es sehr wichtig zu verstehen, ob und wie ein höherer Recyclinganteil das Verhalten des Stahls beeinflusst. Dieses Projekt ist für uns von großem Wert, da es bestätigen wird, dass diese Annahme für die untersuchten Stahlsorten im Umformprozess zutrifft. Sollten wir zudem Unterschiede bei einem höheren Recyclinganteil feststellen, werden wir lernen, wie wir uns an diese Veränderungen anpassen können.“
„Electrolux Professional setzt sich weiterhin voll und ganz dafür ein, die Auswirkungen unserer industriellen Aktivitäten auf den Klimawandel zu verringern. Stahl ist ein Schlüsselwerkstoff in unserem Produktionsprozess, und die Erforschung innovativer Wege zur Einführung eines höheren Maßes an Kreislaufwirtschaft ist von erheblicher strategischer Bedeutung für die Reduzierung unserer vorgelagerten Scope-3-Emissionen“, erklärt Andrea Caputo, Sustainability Director BA Laundry bei Electrolux Professional. Er fasst zusammen: „Das CiSMA-Projekt hat das Potenzial, wirklich bahnbrechende Ergebnisse zu liefern, und wir freuen uns darauf, an diesem Pilotversuch teilzunehmen, der wahrscheinlich Meilensteincharakter haben wird.“
CiSMA wird von Eurecat (Spanien) koordiniert und besteht aus 13 Partnern aus fünf Ländern, darunter voestalpine, Volvo Cars, Electrolux Professional, RISE, das Blekinge Institute of Technology, ALBA Synchrotron, Aerobase Innovations, die European Steel Technology Platform ESTEP, CSIC, die Universität Lüttich und Tata Steel Nederland. CiSMA verfügt über ein Gesamtbudget von fast 4,5 Millionen Euro und wird durch das EU-Programm „Horizon Europe“ finanziert.
