Due to the increasing complexity and daily-extended range of structural components for the automotive industry, their heat treatment is subject to continuous change. The application of new technologies for chassis and drives enhances the new development of components. They are nowadays preferably made of aluminium because of the quite favourable processing capabilities of this material and the very low weight of even complex aluminium parts. With regard to environmental protection aluminium is an important factor due to its recycling capability without quality loss. Moreover, the recycling of aluminium requires less than 5 % of the energy needed for energy generation from alumina. Furthermore, the moderate heat treatment temperatures entail lower energy consumption in comparison with other equivalent materials.
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Vor der anstehenden Kabinettsentscheidung zum Energieeffizienzgesetz (EnEfG) empfiehlt die Deutsche Unternehmensinitiative Energieeffizienz e. V. (DENEFF), die Debatte auf die eigentliche wirtschaftliche Herausforderung zu konzentrieren:
Die ROGESA Roheisen- und Rohstoffgesellschaft Saar mbH plant in Dillingen/Saar eine innovative Aufbereitungsanlage für zerkleinerten Stahl- und Eisenschrott (sog. Scherenschrott), mit der hochwertiger „grüner“ Stahl ressourcenschonend hergestellt werden soll.
20 Prozent stehen im Rampenlicht, 80 Prozent sind Komparsen: Bei der Stahldemo der IG Metall in dieser Woche stürmen die Stahlproduzenten die Bühne – von den Stahlverarbeitern spräche kaum jemand.
thyssenkrupp Presta North America, LLC, part of the thyssenkrupp Automotive Technology segment, plans to close its production site in Terre Haute, Indiana, by March 31, 2027.
TZCO Chain Manufacturing in China has issued the final acceptance certificate (FAC) to SMS group following the successful commissioning of a fully automatic MP 3150 eccentric closed-die forging press.
