Die japanische JFE Steel Corporation, einer der weltweit führenden Stahlhersteller, und Deutschlands größter Stahlhersteller thyssenkrupp Steel Europe haben gemeinsam einen neuen hochfesten Stahl der Klassen 980 und 1180 MPa auf den Markt gebracht. Diese Produkte haben im Vergleich zu herkömmlichen hochfesten Stählen eine höhere Streckgrenze und Zähigkeit. Diese Eigenschaften ermöglichen eine weitere Gewichtsreduzierung des Karosserierahmens (Body in White – Rohkarosserie) und eine bessere Crashperformance. Zudem erhöht sich die Produktivität, während die Herstellungskosten beim Kunden sinken. Denn die anspruchsvollen Bauteile werden durch konventionelle Kaltumformung (Pressen/Walzen) hergestellt. Eine Warmumformung entfällt also.
Neue Stahlsorte erhöht die Sicherheit und verringert CO2-Emissionen
Bei der aktuellen Konstruktion von Kraftfahrzeugen möchte man zugleich Energieeinsparungen, Gewichtsreduzierung und Crashsicherheit erreichen. Die höhere Festigkeit von Stahl zur Gewichtsreduzierung führt jedoch zu schlechterer Verformbarkeit. So war es bisher schwierig, höherfesten Stahl für anspruchsvollere Bauteile zu verwenden. Deshalb haben JFE und thyssenkrupp Steel ihre Produkte entwickelt, indem sie eine neue Stahlzusammensetzung und Mikrostruktur mit Fokus auf die lokale Zähigkeit des Stahls verwendeten. Mit dem Quenching & Partitioning-Verfahren konnten die Unternehmen zudem ein neues Wärmebehandlungsverfahren einführen. Die Produkte können weltweit von JFE und thyssenkrupp Steel für Automobilanwendungen geliefert werden. Die Firmen bieten verschiedene Beschichtungsarten an. Daneben gibt es die Stähle unbeschichtet, galvannealed und verzinkt.
Die neuen Stähle sind für vielfältige Anwendungen in Fahrzeugen der nächsten Generation ausgelegt. JFE und thyssenkrupp Steel entwickeln außerdem weiterhin Produkte mit noch höheren Festigkeitswerten. Mit ihnen werden die Partner zu einer nachhaltigeren Gesellschaft beitragen. Denn hochfeste Stahlsorten ermöglichen eine bessere Sicherheit der Fahrgäste, eine höhere Kraftstoffeffizienz und – durch Gewichtsreduzierung der Fahrzeuge – weniger CO2-Emissionen.
